集运商场冷季不淡多条航线运价上涨

liukang20241周前 (04-16)166吃瓜318

本报记者丁蓉虽然现在尚处于集装箱海运商场传统冷季，但近期马士基、达飞、赫伯罗特等头部船运公司纷繁发表航线运价上调信息，提价掩盖亚洲至欧洲、北美洲、南美洲等多个方向的航线。详细来看，5月份以来，船运公司纷繁提价。以达飞为例，自5月15日起，其亚洲至北欧航线上调至2700美元/TEU（长20英尺集装箱）、5000美元/FEU（长40英尺集装箱），别离上涨500美元/TEU、1000美元/FEU，涨幅别离为23%、25%。除了亚洲至北欧航线运价大幅攀升之外，相同提价的还有亚洲至美国航线。5月10日，上海港出口至美西和美东基本港的海运及海运附加费别离为4393美元/FEU和5562美元/FEU，较一周前别离上涨22%、19%。5月13日上午，深圳市宝灵通世界货运署理有限公司工作人员颜先生向《证券日报》记者表明：“全球首要海运航线进入全面提价，其间一些航线提价现已收效。”推进集装箱海运航线提价的原因来自多方面，科方得智库研讨负责人张新原在承受《证券日报》记者采访时表明：“一是需求端边沿向好，二是红海绕行在提高本钱的一起导致供应链严重，三是部分航线进入长时刻协议签约的关键时期，促进船公司上调价格。”依据海关总署最新发布的数据，以美元计价，2024年4月份我国出口同比添加1.5%，在3月份出口同比时刻短跌落之后，敏捷止跌回升，出口持续处于稳中向好的轨道上。红海绕行也是导致集装箱海运提价的要素之一。浙商证券剖析师李丹红在研报中表明，集装箱船只绕行红海的长时刻化趋势显着，绕行导致飞行间隔添加约29%，仅远东到欧洲绕行就会拉动全球箱海里需求添加5.27%。集装箱海运商场具有显着的淡旺季，传统旺季为每年7月份至10月份和12月份至次年1月份。而此次为何多家公司挑选在冷季提价？业内人士剖析称，这与当下正是美国航线长时刻协议签约时刻有关，一些船公司在这一时点提出提价，以期签下较高的长时刻协议价格。2020年以来，全球集装箱海运商场阅历了一轮汹涌澎湃的周期，彼时曾呈现集装箱“一箱难求”、运价一路高涨的局势。直到2022年下半年，运价进入跌落趋势，之后商场逐步回归理性。2023年末开端，运价再次发动上涨。与此一起，A股海运板块上市公司股价涨势微弱。依据Wind数据，到5月13日收盘，中远海控、招商轮船、宁波远洋等18家A股海运板块上市公司近3个月股价全体涨幅为26.35%。其间，中远海控近3个月股价涨幅到达39.86%。多家与海运相关的上市公司运营迎来显着改进。中集集团在承受组织调研时表明，本年第一季度公司规范干货集装箱累计销量49.44万TEU，产销量比较去年同期完成大幅添加。现在集装箱规范干箱在手订单较为丰满。中远海控近来在投资者互动渠道表明，公司现在欧美出口方向均为满载。展望未来，萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊向《证券日报》记者表明：“外贸订单量的添加使运送需求添加，这关于海运价格上涨将有必定支撑。”张新原表明：“在海运价格上涨之际，外贸企业需求加强物流功率办理，与船公司洽谈更优惠的价格，而且灵敏挑选陆路运送、空运等其他运送方法，多措并重降低本钱。”

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